expectativas de los clientes buscadas en un coche deportivo como a las exigencias de confort de un coche de
segmentos más altos, siendo además el vehículo mas seguro de su segmento.
*Motor 2.0 16V turbo PH.
*Caja de velocidades de 6 cambios.
*0 a 100 KM/h en 6.5 segs.
*Columna de dirección ajustable en altura e inclinación.
*Pedal de descanso, proximidad de pedales de freno y acelerador.
*Espejo retrovisor interior electro-cromado.
*Encendido automático de faros y limpiaparabrisas
*Faros de xenón con lavafaros.
*Pedales de aluminio.
*Asientos Renault Sport.
*Parabrisas atérmico.
*Cargador de 6 CD.
*Volante con piel.
*Detalles de aluminio en el cuadro de instrumentos.
*costura de asientos, volante, paneles y cinturones de seguridad color naranja.
*Defensa trasera recortada en torno a una doble salida de escape.
*Spoiler integral en la parte alta de la cajuela.
-Seguridad activa:
*Tren delantero y trasero capaz de mantener las masas no suspendidas en constante contacto con la carretera.
*Frenos ABS con EBD.
*8 Airbags.
-Asientos delanteros:
*Airbags autoadaptativos de doble volumen de inflado con cinturones de seguridad con doble limitador de esfuerzo
-Asientos traseros:
Cinturones traseros laterales de seguridad con 3 puntos de anclaje, limitadores de esfuerzo y pretensores. Y central de
tres puntos.
Rines de aluminio "tipo Turín"
imagen deportiva de sus autos, es el primer constructor de automóviles que organiza campeonatos con sus modelos de
serie. Debido al éxito obtenido y a su excelente ingeniería Renault se decide a fabricar autos de competencia para
organizar sus propios campeonatos mismos que por su éxito serian adoptados por varios países de Europa. De esta
época quien no recuerda al legendario Renault Alpine de los 60´s ganador de innumerables carreras y récords de pista.
Renault Sport Technologies ha preparado un auto de prestaciones únicas para un auto de calle. Se trata del Megane II
Renault Sport, la versión deportiva del Megane II Hatchback.
La puesta a punto del Megane RS parte de un motor que Renault ya monta en algunas versiones de la gama, se trata
del motor dos litros de 16 válvulas que para esta versión sport evoluciona con un reforzamiento en componentes como
el cigüeñal, pistones, cabeza, sistemas electrónicos y lo más destacable, un turbo de doble entrada. Estos cambios
entre otros dan como resultado el "F4R Turbo" que entrega 225 caballos de fuerza a 6500 revoluciones, y un torque
de 300 Newtons metro disponible a un régimen de 3000 revoluciones con el 90% de este valor disponible entre las
2.000 y las 6.000 rpm. El F4R esta acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades que soporta muy bien niveles
altos de aceleración, dando como resultado "música para nuestros sentidos", el sonido del motor al interior y en el
exterior del auto nos incita a mantener el equipo de audio en oF.
Definitivamente no podríamos haber disfrutado las generosas prestaciones del motor de no ser por la suspensión, una
suspensión perfectamente diseñada para el perfil del auto.
Renault Sport Technologies ha mejorado la suspensión al ensancharla tanto adelante como atrás y dotarla de una
dirección asistida eléctricamente y aunque habra que recriminar la tendencia al subviraje en curvas, el programa de
estabilidad (ESP), el sistema de control de tracción (ASR), el sistema de frenos ABS y la asistencia en frenadas de
emergencia, hacen del subviraje un motivo más para que disfrutemos placenteramente de una conducción deportiva y
segura, pues cuenta con cinturones de seguridad de tres puntos delanteros y traseros; Ocho bolsas de aire, dos
frontales, dos laterales (tórax), dos antisubmarinaje que evitan el desplazamiento del cuerpo por debajo del cinturón de
seguridad y dos más tipo cortina (cabeza). Por supuesto hay que mencionar que el sistema de frenos ha sido
desarrollado en conjunto con Brembo; resumiendo "El Megane II RS le llena los espejos a los autos de su segmento y a
otros mas del segmento de lujo"
El diseño del Megane II desde su lanzamiento ha sido tema de controversia, habrá a quien le guste y a quien no, pero
difícilmente será un auto que pase inadvertido. Pues bien el Megane II RS parte de esa imagen futurista y atrevida que
le ha valido al requerir de pocos elementos para transformarlo en un auto deportivo.
Si nos damos cuenta solo se necesitaron cuatro elementos racing para su transformación:
1. Facía delantera de dimensiones amplias que alberga al centro una gran toma de refrigeración para el motor
flanqueada por un par de faros antiniebla.
2. La facía trasera recortada en torno o a una doble salida de escapes cromados y centrados, característicos de la
línea Renault Sport.
3. Rines de aleación de 17" pulgadas.
4. Espoiler integral en la parte alta de la cajuela.
Al interior el Megane II RS ha requerido de un mayor tratamiento para destacar su deportividad, los asientos delanteros
están tapizados en piel y cuentan con soportes de sujeción lateral; las costuras de asientos, volante y paneles de
puertas en color naranja al igual que los cinturones de seguridad resaltan aun más su carácter deportivo; el asiento del
conductor y el volante disponen de múltiples reglajes para encontrar la posición de manejo más cómoda. El volante, la
palanca de cambios, los pedales con reposa-pies de aluminio y el velocímetro con una escala que llega a los 270 km/h
son complementos que hablan del carácter deportivo del auto.
Además cuenta con múltiples detalles de confort como son: Tarjeta Renault manos libres con arranque mediante un
botón, sistema de control de audio satelital con volumen automático en función de la velocidad, cargador de 6 CD´s,
computadora de viaje con ocho funciones, luces de Xenón con encendido automático y limpiafaros, parabrisas atérmico
con limpiaparabrisas sensibles a la velocidad, entre otros.
El precio del Megane II RS es de $300,000 pesos el cual está por encima de sus competidores, pero por su excelente
relación entre valor, precio, prestaciones y equipamiento, es una gran opción.
